Диагностика ходовой, подвески автомобиля

Когда нужно осуществлять диагностику подвески автомобиля? 

Прежде всего при возникновении стуков, скрипов, щелчков и прочих звуков во время движения автомобиля. В случаях когда руль автомобиля начинает вести при торможения или на скорости. Также следует обратить внимание на подвеску во время вибрации автомобиля. Диагностика подвески позволит обнаружить какие детали необходимо будет заменить и исключит дискомфорт при движении. Как правило в подвеске наиболе часто изнашиваются следующе элементы:  

• Шаровые опоры - обладают шарнирным креплением и соединяют рычаги подвески со ступицей колеса.
• Стабилизаторная стойка – простейший элемент подвески, наиболее часто выходящий из строя. По сути это шток с поворотными кулаками, которые связывают стабилизатор поперечной устойчивости и среднюю часть подвески.
• Амортизаторы, гидравлические стойки и пружины связывают кузов и подвеску, необходимы для плавного движения автомобиля (амортизация неровностей), а также сохранения позиции подвески и автомобиля в целом по отношению к дорожному покрытию. 
• Крепежные резиновые втулки – ими снабжаются болтовые соединения. Резиновые элементы поглощают вибрации и удары от колес, а также играют роль шарниров.
• Сайлентблоки – шарниры для рычагов, состоящие из резины, металла, пластика.
• Пыльники - исполняют роль защиты смазанных элементов подвески от пыли и грязи. В случае если пыльник порвется, то ремонт будет более дорогостоящим, так как из строя выйдут значимые агрегаты подвески. 
• Сальники – резиновые кольца, уплотняющие движущиеся элементы узлов и механизмов и предотвращающие утечку эксплуатационных жидкостей.